HLSK vinsjeinstruks: Starter

1. Det skal brukes radiosamband mellom starter og vinsjfører under vinsjopptrekk
2. Starter er øverste myndighet i startområdet og har rett til å avvise uegnet utstyr eller personer. Starter skal være iført refleksvest. Eller High visibilty klær. Starter må selv ha utsjekk for opptrekk på den aktuelle farkost
3. Piloten har ansvaret før og under start
4. Starter skal ha erfaring med vinsjing i HLSK's regi, og har ansvar for å formidle pilotens og vinsjførerens beskjeder videre, og hjelpe pilot å huske alle startprosedyrer.
5. Starter har det organisatoriske hovedansvar, sørg for flyt i vinsjingen
   • Ved bomstart med PG, hjelp til med å legge ut skjermen på nytt eller be andre om å gjøre det
   • Hjelp til med å løsne wiren fra bilen eller be andre om å gjøre det
   • Sørg for at neste pilot har gjort seg klar når bilen med wiren kommer
   • Oppfordre de som er til stede i startområdet til å hjelpe hverandre
   • HUSK Å IKKE STARTE PG FØR LUFTA ER SJEKKET
6. Snakk tydelig og ikke for fort når du kontakter vinsjfører via radio. Hold send-knappen aktivert et sekund før og et sekund etter du gir beskjed til vinsjfører for å unngå 'halve' ord. Viktige kommandoer over radio skal gjentas minst 2 ganger.
7. Snakk høyt og tydelig når du formidler beskjeder til piloten
8. Opplys fører om pilotens erfaringsnivå dersom piloten ikke har vinsjutsjekk
9. Sjekk at luftrommet er fritt og at ingen andre piloter er på vei til å lande i startområdet før du starter vinsjprosedyren
10. Sjekk at ingen oppholder seg i eller er på vei inn i vinsjbanen.
11. Startprosedyren etter innkroking: Alle kommandoene fra piloten gjentas av starteren som via radio kommuniserer med vinsjføreren. Gi tydelige kommandoer til føreren og opplys om navn og startvekt.
    • PILOT: JEG ER KLAR! FORNAVN ETTERNAVN XX KG. (Starthjelp kontakter vinsjfører og spør:)
    • STARTER > FØRER: ER VINSJEN KLAR? FORNAVN ETTERNAVN XX KG (Vinsjfører gjør vinsjen klar og gir melding:)
    • FØRER: VINSJEN ER KLAR! XX KG (Starthjelp gjentar dette for piloten)
    • STARTER > PILOT: VINSJEN ER KLAR!
    • Følgende kommandoer kommer fra piloten og blir formidlet videre av starteren:
    • STARTER > FØRER: STRAM (LINE)! (linens slakk strammes inn når piloten gir kommando)
    • STARTER > FØRER: STOPP Kun PG (vinsjfører slutter å øke trekk kraften, den holdes på nåværende nivå når piloten gir kommando)
    • STARTER > FØRER: KJØR (VINSJ)! (på kommando fra piloten kjøres vinsjen og piloten utfører dolly eller vanlig fotstart
12. Viktig! Starter følger nøye med i startfasen. Det er startfasen som er den kritiske fasen ved vinsjing. Ikke la deg forstyrre av andre i denne fasen. Hold sendeknappen inne til første line er utløst og gi beskjed til vinsjefører om evt. slakk for å løse første line. Gi beskjed om at første line er tatt. Gjenta om nødvendig . Husk at de første 50 metrene er ditt ansvar!
13. Starter avbryter prosedyren ved å gi STOPP! Kommando til fører ved følgende situasjoner. Kommandoen gjentas minst 3 ganger og inntil føreren stanser vinsjingen.
    • Vingen kommer ikke opp eller kommer ikke bra opp, henger langt bakpå. (skjevt, floker, kravatt, osv)
    • Vingen henger fast i dolly eller løse snorer el.
    • Vingen kommer opp men piloten letter ikke eller lite de første 50 m.
14. Hvis føreren bør tilpasse vinsjhastighet gir starteren beskjed om det:
    • Piloten letter men får lite løft og skjermen er forholdsvis rett over piloten: gi kommando FORTERE!
    • Piloten letter fort og skjermen henger forholdsvis mye bakpå: gi kommando SAKTERE!
    • Er piloten på vei i lockout.... KUTT KUTT KUTT